{"id":103,"date":"2021-12-02T04:27:10","date_gmt":"2021-12-02T04:27:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/?p=103"},"modified":"2021-12-02T04:39:25","modified_gmt":"2021-12-02T04:39:25","slug":"ulkoilmamuseo-eltsun-ajoista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/2021\/12\/02\/ulkoilmamuseo-eltsun-ajoista\/","title":{"rendered":"Ulkoilmamuseo Eltsun ajoista"},"content":{"rendered":"<p><em>\u201dBensan k\u00e4rytess\u00e4 luokkahuoneet tyhjeniv\u00e4t\u201d<\/em> is\u00e4ni muisteli joskus aikojaan T\u00f6\u00f6l\u00f6n yhteiskoulussa ja sen kulmilla j\u00e4rjestettyj\u00e4 El\u00e4intarhanajoja. Suurten ik\u00e4luokkien helsinkil\u00e4isill\u00e4 on kaikilla muistij\u00e4lki tapahtumasta.<\/p>\n<p>Nuoressa tasavallassa oli yritteli\u00e4isyytt\u00e4 ja rohkeasti laitettiin pystyyn kansainv\u00e4linen suurtapahtuma. Kilpailu ker\u00e4si vuosittain kymmeni\u00e4 tuhansia katsojia, enn\u00e4tysvuonna yli 80000. Rataa kiersi maailmanmestaruustason kuljettajia tunnetuilla auto- ja moottoripy\u00f6r\u00e4merkeill\u00e4 1932-1963.<\/p>\n<p>25 kertaa ajettiin. Sotavuodet pidettiin taukoa, kuten my\u00f6s 1938, jolloin samalle viikonlopulle osui Malmin lentoaseman vihki\u00e4iset. Suomi katsoi maailmalle. Idea kisoista syntyi ruotsinlaivalla.<\/p>\n<p>Moni kuljettajista ja kulkupeleist\u00e4 on j\u00e4\u00e4nyt unholaan. Kilpailun 14 kertaa voittanut Curt Lincoln muistetaan mainita. Muistikuvat v\u00e4rittyv\u00e4t ja parhaat tarinat ovat v\u00e4ritettyj\u00e4. \u00c4itienp\u00e4iv\u00e4kisaa ei l\u00e4hesk\u00e4\u00e4n jokaisena vuonna ajettu \u00e4itienp\u00e4iv\u00e4n\u00e4.<\/p>\n<p>Eik\u00e4 kuolemankurvissa koskaan kuollut ket\u00e4\u00e4n, ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n 1958 ainoana naisena korkeimmalle pallille noussut saksalainen Ingeborg Stoll. H\u00e4n kilpaili sivuvaunuluokassa Nortonilla ranskalaisen aisaparinsa Jacques Drionin kanssa. He menehtyiv\u00e4t seuranneena kes\u00e4n\u00e4 toisessa kilpailussa Euroopassa.<\/p>\n<p>Moukarip\u00f6rssi ja 2 kilometrin radan p\u00e4\u00e4suora olivat vaarallisempia. Kuusi henkil\u00f6\u00e4 kohtasi kohtalonsa Eltsun historian aikana.<\/p>\n<p>Tekniikan kehittyess\u00e4 ja vauhtien kasvaessa kisan tarina p\u00e4\u00e4ttyi lopulta vuonna 1963 Formula Junior \u2013luokan l\u00e4hd\u00f6n j\u00e4lkeiseen ja yhden kilpailijan hengen vaatineeseen ryt\u00e4kk\u00e4\u00e4n. Tapahtuma siirrettiin Keimolaan, mutta tunnelma ei siirtynyt per\u00e4ss\u00e4. Tarunhohtoinen kisa j\u00e4i legendaksi.<\/p>\n<p>Humun voi edelleenkin aistia Vauhtitiell\u00e4, p\u00e4\u00e4suoralla. N\u00e4hd\u00e4 ihmismassat junaradan penkereell\u00e4, partiolaiset myym\u00e4ss\u00e4 kisaohjelmia ja kuulla Yleisradion selostuksen. Ihailla rohkeita kilpailijoita kapealla puiden reunustamalla radalla. Bongata Ingeborgin. Tuntea j\u00e4nnityksen. Haistaa bensank\u00e4ryn.<\/p>\n<p>Tarina ansaitsisi yhden tien nimen lis\u00e4ksi enemm\u00e4n j\u00e4lki\u00e4 vanhan radan ymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n: kuuluisien paikkojen nimi\u00e4, kuvatauluja selityksineen, kertomuksia Eltsun tapahtumista ja sankareista.<\/p>\n<p>Ulkoilmamuseon.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Jutun ehdotuksesta ansio kuuluu Timo Katajam\u00e4elle, joka ehdottaa vastaavaa kirjassaan \u201dEl\u00e4intarhanajot moottoripy\u00f6rille 1932-1937, 1939, 1946-1963\u201d. Siit\u00e4 opin ensimm\u00e4isen kerran my\u00f6s Ingeborg Stollista. Kuvassa kirjan kansi. <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201dBensan k\u00e4rytess\u00e4 luokkahuoneet tyhjeniv\u00e4t\u201d is\u00e4ni muisteli joskus aikojaan T\u00f6\u00f6l\u00f6n yhteiskoulussa ja sen kulmilla j\u00e4rjestettyj\u00e4 El\u00e4intarhanajoja. Suurten ik\u00e4luokkien helsinkil\u00e4isill\u00e4 on kaikilla muistij\u00e4lki tapahtumasta. Nuoressa tasavallassa oli yritteli\u00e4isyytt\u00e4 ja rohkeasti laitettiin pystyyn kansainv\u00e4linen suurtapahtuma. Kilpailu ker\u00e4si vuosittain kymmeni\u00e4 tuhansia katsojia, enn\u00e4tysvuonna yli 80000. Rataa kiersi maailmanmestaruustason kuljettajia tunnetuilla auto- ja moottoripy\u00f6r\u00e4merkeill\u00e4 1932-1963. 25 kertaa ajettiin. Sotavuodet pidettiin [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":104,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-103","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-helsinki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":107,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103\/revisions\/107"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}