Py\u00f6r\u00e4 viett\u00e4\u00e4 oikealle. K\u00e4\u00e4ntyy sinne melkein ajatuksesta. Vasemmalle ei niink\u00e4\u00e4n.<\/p>\n
Ei se ilmeist\u00e4 ole, aavistus pikemminkin. Herkistynyt tunnistaa poikkeaman muuten tutussa. Ohjaus ei ole tasapainossa. Asia on tutkittava.<\/p>\n
Vika l\u00f6ytyy etupy\u00f6r\u00e4n kiinnityksist\u00e4. Nelj\u00e4 pinnapulttia pit\u00e4\u00e4 sen paikallaan. Yksi niist\u00e4 on l\u00f6ys\u00e4ll\u00e4, eik\u00e4 kiristy.<\/p>\n
Pultin vastapuolen kierteet ovat saaneet tarpeekseen. H\u00e4vinneet etuhaarukasta melkein tyystin. Sen alumiini on pultin ter\u00e4st\u00e4 pehme\u00e4mp\u00e4\u00e4. Noin 25000 kilometri\u00e4 n\u00e4kyy kulumina.<\/p>\n
Enfield<\/em> ravistaa jo tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4kin. Koneen yhdeks\u00e4n sentin, pitk\u00e4ksi luettava isku lukemattomat kerrat minuutissa rasittaa liitoksia. Tuntuu haarojen v\u00e4liss\u00e4, syd\u00e4mess\u00e4 ja tajunnassa. M\u00e4\u00e4rittelyihin taipumattomassa rosoisuudessaan rakastettava, ep\u00e4sovinnaisessa rytkeess\u00e4\u00e4n kuolematon.<\/p>\n Kuljetut soratiet, kuopat ja t\u00f6yssyt, nimismiehen kiharat, kaupungissa kynnykset ja nupukivet, kaikensorttiset ep\u00e4tasaisuudet. Jousitus ja renkaat eiv\u00e4t kaikkia niit\u00e4 t\u00e4ysin vaimenna. Kuljetetut lastit ja kyytil\u00e4isetkin ovat j\u00e4tt\u00e4neet j\u00e4lkens\u00e4.<\/p>\n Kierteet ovat jauhautuneet hippu kerrallaan. Kuluma kertoo yhteisen historian. Reilun viiden vuoden. Sama py\u00f6r\u00e4 ja kuitenkin eri kuin uutuuttaan kiilt\u00e4v\u00e4n\u00e4.<\/p>\n Korjaan laastarivirityksell\u00e4. Pari kierrett\u00e4 on viel\u00e4 j\u00e4ljell\u00e4. Puran johdonp\u00e4tk\u00e4st\u00e4 hyppysen kuparilankaa ja asetan reik\u00e4\u00e4n. Pulttiin hiukan kierreliimaa. Kiinnit\u00e4n. Annan kuivua. Yll\u00e4tyksekseni tuntuu pit\u00e4v\u00e4n.<\/p>\n Niin on jatkettu huoltov\u00e4lin verran. Asia toisinaan vaivaa. Etupy\u00f6r\u00e4n irtoaminen ajossa ei ole toivottavaa. Mit\u00e4 kovempi vauhti, sen m\u00e4lsemm\u00e4t seuraukset. L\u00e4nsiv\u00e4yl\u00e4ll\u00e4 sellaista miettii. Tarvitaan kest\u00e4v\u00e4mpi ratkaisu.<\/p>\n Merkin v\u00e4rik\u00e4s historia n\u00e4kyy erikoisina ratkaisuina. Tai pikemminkin j\u00e4\u00e4ntein\u00e4. Osa nippeleist\u00e4 on millisin\u00e4, osa tuumaisina. Etuhaarukan pinnapultin kierteet ovat tuumissa, 5\/16\u201d. Erikoisliikkeest\u00e4 l\u00f6ytyy kierteidenkorjaussarja, v\u00e4ltyn uuden haarukan hankinnalta ja asennukselta.<\/p>\n Sarjaan kuuluvalla poranter\u00e4ll\u00e4 alustetaan reik\u00e4, siivotaan samalla viritykseni. Er\u00e4\u00e4nlaisella jyrsij\u00e4ll\u00e4 kuovitaan alumiiniin kierteet, joihin ruuvataan siihen tarkoitetuin ty\u00f6kaluin vieterim\u00e4inen ter\u00e4skierre. Vahvempi kuin alkuper\u00e4inen.<\/p>\n Lopuksi kiinnitet\u00e4\u00e4n etupy\u00f6r\u00e4. Uutta ei aina tarvita, kun vanhaa hoitaa. Kest\u00e4vyys ei ole rikkoutumattomuutta, vaan korjattavuutta, huoltamisen kulttuuria.<\/p>\n Ty\u00f6 vie puolisen tuntia. Pikkuhomma, suuri ilo. Oman k\u00e4den j\u00e4lki, kiinnittyminen maailmaan. Kosketus. Vaste. Kierteiden kitka. Lopulta pyyhkiytyvin\u00e4 kaikkeudessa. Hippu kerrallaan.<\/p>\n <\/p>\n Kuvassa kierteiden korjaussarja ja etupy\u00f6r\u00e4 asianmukaisesti kiinnitettyn\u00e4.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Py\u00f6r\u00e4 viett\u00e4\u00e4 oikealle. K\u00e4\u00e4ntyy sinne melkein ajatuksesta. Vasemmalle ei niink\u00e4\u00e4n. Ei se ilmeist\u00e4 ole, aavistus pikemminkin. Herkistynyt tunnistaa poikkeaman muuten tutussa. Ohjaus ei ole tasapainossa. Asia on tutkittava. Vika l\u00f6ytyy etupy\u00f6r\u00e4n kiinnityksist\u00e4. Nelj\u00e4 pinnapulttia pit\u00e4\u00e4 sen paikallaan. Yksi niist\u00e4 on l\u00f6ys\u00e4ll\u00e4, eik\u00e4 kiristy. Pultin vastapuolen kierteet ovat saaneet tarpeekseen. H\u00e4vinneet etuhaarukasta melkein tyystin. Sen alumiini […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":360,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-359","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-moottoripyoran-huolto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=359"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/359\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":372,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/359\/revisions\/372"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/360"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}