Viisari ei v\u00e4r\u00e4j\u00f6inyt. Kone ei k\u00e4ynyt.<\/p>\n
K\u00e4ym\u00e4tt\u00f6myyden pystyy tietenkin toteamaan ilman virtamittariakin. Moottorin jytkett\u00e4 ei kuulunut.<\/p>\n
Mittarin kuuluisi tanssia moottorin s\u00e4est\u00e4m\u00e4n\u00e4. Viisarin j\u00e4m\u00e4hdys kertoo vian l\u00f6ytyv\u00e4n sytytyksest\u00e4. Se ilment\u00e4\u00e4 siis s\u00e4hk\u00f6vikaa.<\/p>\n
Mit\u00e4 s\u00e4hk\u00f6 on? Eri l\u00e4hteist\u00e4 opin s\u00e4hk\u00f6n olevan luonnonilmi\u00f6, joka liittyy s\u00e4hk\u00f6varaukseen.<\/em> S\u00e4hk\u00f6 selitet\u00e4\u00e4n s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4.<\/p>\n Silti s\u00e4hk\u00f6\u00e4 osataan hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4. Se sytytt\u00e4\u00e4 valot, se py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 koneita. Se l\u00e4mmitt\u00e4\u00e4, se viilent\u00e4\u00e4. Sill\u00e4 jopa lopetetaan el\u00e4mi\u00e4, pidet\u00e4\u00e4n yll\u00e4 toisia.<\/p>\n Moottoripy\u00f6r\u00e4ss\u00e4 s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 sytytet\u00e4\u00e4n polttoaine, jota poltetaan liike-energian tuottamiseksi. Moottorin tahdissa liikkuu erityinen katkoja, jonka teht\u00e4v\u00e4n\u00e4 on ajoittaa sytytykseen tarvittava kipin\u00e4.<\/p>\n Kipin\u00e4 oli h\u00e4vinnyt, siksi konekin oli mykk\u00e4n\u00e4. Oli siis k\u00e4yt\u00e4v\u00e4 l\u00e4pi virtojen kulkureitit, kokeilla mahdolliset ep\u00e4jatkuvuuskohdat \u2013 siis ensin kaivettava py\u00f6r\u00e4n kytkent\u00e4kaavio, kartta s\u00e4hk\u00f6n salaper\u00e4iseen maailmaan.<\/p>\n Sinne en haluaisi astua. Olen todistanut tilanteita, jossa jokin s\u00e4hk\u00f6laite ei ole toiminut, vaikka pit\u00e4isi. Ja tilanteita, jossa laite on toiminut, vaikka ei pit\u00e4isi. Kuin puhuisi henkien kanssa.<\/p>\n S\u00e4hk\u00f6\u00e4 verrataan usein veteen. Virtaava vesi liikkuu, mitataan veden m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 ajan suhteen. S\u00e4hk\u00f6virran vastaava mittayksikk\u00f6 on ampeeri ja virtamittaria kutsutaankin yleisesti my\u00f6s ampeerimittariksi.<\/p>\n Vesi ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n virtaa ilman korkeuseroa. S\u00e4hk\u00f6ss\u00e4 puhutaan vastaavasti j\u00e4nnitteest\u00e4, mittayksikk\u00f6n\u00e4\u00e4n voltti.<\/p>\n Tieto- ja viestint\u00e4teknologia perustuu nollaj\u00e4nnitteiden ja aavistuksen pienien j\u00e4nnitteiden vaihteluiden sarjoihin eli bittivirtaan. T\u00e4m\u00e4 on kuin jono kytkimi\u00e4 p\u00e4\u00e4ll\u00e4<\/em> tai pois p\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/em>, kuvataan nollina ja ykk\u00f6sin\u00e4 \u2013 yksi t\u00e4llainen bitti informaation pienimp\u00e4n\u00e4 jyv\u00e4sen\u00e4.<\/p>\n Bitit on valjastettu kaikenlaiseen hy\u00f6dylliseksi katsottuun tietokoneohjelmin. Ja edelleen, mittaamattomat m\u00e4\u00e4r\u00e4t pienempi\u00e4 ja suurempia tietokoneita on yhdistetty langoin ja radioaalloin verkoiksi siten, ett\u00e4 kullakin on k\u00e4mmeness\u00e4\u00e4n ikkuna loppumattomaan virtaan informaatiota.<\/p>\n S\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 liikkuu tavarat, ihmiset ja informaatio. Tuotanto, logistiikka ja raha. \u00c4\u00e4ni ja kuva, tieteet ja taiteet. Nykyp\u00e4iv\u00e4 nojaa t\u00e4h\u00e4n n\u00e4kym\u00e4tt\u00f6m\u00e4\u00e4n voimaan. L\u00e4pikotaisesti.<\/p>\n S\u00e4hk\u00f6 tuo valon pimeyteen. Teknouskossa ihmisen kekseli\u00e4isyyden ajatellaan ratkaisevan kaiken, parantavan taudit, pelastavan ymp\u00e4rist\u00f6n, takaavan hyvinvoinnin, pident\u00e4v\u00e4n elini\u00e4n ja lopulta asuttavan avaruudenkin. El\u00e4m\u00e4 h\u00e4rp\u00e4kkeistyy riippumatta uskon m\u00e4\u00e4ritt\u00e4m\u00e4n suunnan mielekkyydest\u00e4.<\/p>\n Moottoriajoneuvoissa ilmaa ja polttoainetta ei sekoiteta en\u00e4\u00e4 kaasuttimella mekaanisesti laavuaarin vedensekoittimen tapaan. Nykyaikainen elektroninen polttoaineensy\u00f6tt\u00f6 tarvitsee koneen k\u00e4yntiin vaikuttavia muuttujia mittaavia antureita, tietoa v\u00e4litt\u00e4vi\u00e4 piuhoja, informaatiota tulkitsevan ajotietokoneen ohjelmineen ja itse polttoainesy\u00f6t\u00f6n toteuttavaa hienovaraista suihkutustekniikkaa.<\/p>\n Automaattinen luistonesto ja lukkiutumattomat jarrut korjaavat k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4ns\u00e4 virheet. Laite kertoo huollontarpeesta, satelliittinavigointi halutun suunnan.<\/p>\n Silti polttoaineen ja ilman oikea seossuhde pysyy joka tapauksessa samana \u2013 noin yhden suhde nelj\u00e4\u00e4ntoista \u2013 sekoitetaan se sitten elektronisesti tai mekaanisesti, digitaalisesti tai analogisesti. Silti moottoripy\u00f6ri\u00e4 on pidett\u00e4v\u00e4 vaarallisina laitteina, vaikka niit\u00e4 kuinka kuorrutettaisiin turvavehkeill\u00e4. Silti suuntakin on lopulta itse valittava. Ja el\u00e4m\u00e4 pysyy joka tapauksessa t\u00e4ll\u00e4 pallolla, muodossa tai toisessa.<\/p>\n Lis\u00e4laitteet merkitsev\u00e4t lopulta vain turhan painavaa moottoripy\u00f6r\u00e4\u00e4. Ja ongelmia, kun sellaiset menev\u00e4t rikki, eik\u00e4 kukaan osaa korjata. Se on tietenkin tarkoituskin. Sitten heitet\u00e4\u00e4n muuten k\u00e4ytt\u00f6kelpoinen hy\u00f6dyke menem\u00e4\u00e4n ja ostetaan uusi. Rojua lis\u00e4\u00e4, kama kasautuu. Tulee \u00e4hky.<\/p>\n Yhdet odottavat, toiset pelk\u00e4\u00e4v\u00e4t vehkeiden pian ajattelevankin puolestamme. On tietenkin my\u00f6s mahdollista kehitt\u00e4\u00e4 itseohjautuva moottoripy\u00f6r\u00e4, mutta ajatus on mielet\u00f6n. El\u00e4m\u00e4n ohjaksista on joka tapauksessa itse pidett\u00e4v\u00e4 kiinni.<\/p>\n Teknologisen kehityksen lupaus autuudesta j\u00e4\u00e4 v\u00e4\u00e4j\u00e4\u00e4m\u00e4tt\u00e4 lunastamatta. Ja Bullet<\/em>in s\u00e4hk\u00f6opissa py\u00f6r\u00e4n omistaja on joka tapauksessa yksin. On kohtuutonta ajatellakaan mink\u00e4\u00e4n koulutuksen valmistavan sen johtojen sekamelskan ymm\u00e4rt\u00e4miseen.<\/p>\n Kytkent\u00e4kaavio johdatti lopulta virtalukolle. Irrotin sen pistokkeestaan ja ohitin paperiklemmarilla. Py\u00f6r\u00e4 her\u00e4si k\u00e4yntiin, syyllinen oli l\u00f6ytynyt. Nypl\u00e4sin virtalukon palasiksi, putsasin osat ja asensin lukon takaisin.<\/p>\n Toimi. El\u00e4mys ei ollut niink\u00e4\u00e4n onnistumisen kuin ihmeen. Sain sellaisen kokea. Hapuilemalla. Oppia ja ymm\u00e4rryst\u00e4 kanssael\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ennemmin kuin selitt\u00e4m\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n Selitys vaatii nimitt\u00e4in aina jatkoselityksen. Loputtomasti. Tai jos ei, niin selitett\u00e4v\u00e4 selitet\u00e4\u00e4n lopulta sill\u00e4 itsell\u00e4\u00e4n, keh\u00e4n\u00e4. Selvyys j\u00e4\u00e4 saamatta.<\/p>\n On vain osattava el\u00e4\u00e4. Moottoripy\u00f6r\u00e4n kanssa. S\u00e4hk\u00f6n kanssa. Maailman kanssa. L\u00e4heisten kanssa. Jollain tavalla ihmisiksi, ottaen ilmi\u00f6t annettuina, sellaisina kuin ne itsess\u00e4\u00e4n ovat.<\/p>\n Moottoripy\u00f6r\u00e4 on moottoripy\u00f6r\u00e4. Sen py\u00f6rien ja moottorin hyrr\u00e4voimat pit\u00e4v\u00e4t kulkupelin pystyss\u00e4. Kiertoliike merkitsee tasapainoa.<\/p>\n S\u00e4hk\u00f6 on s\u00e4hk\u00f6\u00e4. Se virtaa virtapiiriss\u00e4. Vesi haihtuu sataakseen ja virratakseen taas uudelleen. Ravinto kulkee l\u00e4vitsemme takaisin ravinteeksi. Veri kiert\u00e4\u00e4.<\/p>\n Jatkuvuus merkitsee el\u00e4m\u00e4\u00e4, katkos, tukos ja \u00e4hky kuolemaa, my\u00f6s moottoripy\u00f6r\u00e4n simahtamista.<\/p>\n Virtapiiri on j\u00e4lleen kiinni. Mittari tanssii moottorin rytmiss\u00e4.<\/p>\n Kone k\u00e4y. Viisari v\u00e4r\u00e4j\u00f6i.<\/p>\n <\/p>\n Kuvassa Bulletin mittaristo. Virta-avain on mustaksi katkaisijaksi naamioituna. Virtamittari l\u00f6ytyy kellon vierest\u00e4. Sen viisarin heiluessa vihre\u00e4ll\u00e4 akkua ladataan enemm\u00e4n kuin sit\u00e4 kulutetaan, punaisella p\u00e4invastoin.\u00a0<\/em><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Viisari ei v\u00e4r\u00e4j\u00f6inyt. Kone ei k\u00e4ynyt. K\u00e4ym\u00e4tt\u00f6myyden pystyy tietenkin toteamaan ilman virtamittariakin. Moottorin jytkett\u00e4 ei kuulunut. Mittarin kuuluisi tanssia moottorin s\u00e4est\u00e4m\u00e4n\u00e4. Viisarin j\u00e4m\u00e4hdys kertoo vian l\u00f6ytyv\u00e4n sytytyksest\u00e4. Se ilment\u00e4\u00e4 siis s\u00e4hk\u00f6vikaa. Mit\u00e4 s\u00e4hk\u00f6 on? Eri l\u00e4hteist\u00e4 opin s\u00e4hk\u00f6n olevan luonnonilmi\u00f6, joka liittyy s\u00e4hk\u00f6varaukseen. S\u00e4hk\u00f6 selitet\u00e4\u00e4n s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4. Silti s\u00e4hk\u00f6\u00e4 osataan hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4. Se sytytt\u00e4\u00e4 valot, se py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":375,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-374","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-moottoripyoran-huolto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/374","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=374"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/374\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":382,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/374\/revisions\/382"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/375"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=374"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=374"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=374"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}