{"id":96,"date":"2021-06-10T08:10:07","date_gmt":"2021-06-10T08:10:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/?p=96"},"modified":"2021-12-02T04:28:45","modified_gmt":"2021-12-02T04:28:45","slug":"moottoripyora-helpotusta-ruuhkiin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/2021\/06\/10\/moottoripyora-helpotusta-ruuhkiin\/","title":{"rendered":"Moottoripy\u00f6r\u00e4: helpotusta ruuhkiin"},"content":{"rendered":"

\u201dAutossa on aina koppiin suljettuna, ja koska siihen on tottunut, ei tajua ett\u00e4 auton ikkunan l\u00e4pi kaikki mink\u00e4 n\u00e4kee on vain televisio-ohjelmaa. Siin\u00e4 on toimeton tarkkailija, ja kaikki kulkee ohi tyls\u00e4sti kehyksiss\u00e4.\u201d<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Ollako sivustaseuraaja vai osallinen, subjekti? J\u00e4lkimm\u00e4inen voidaan n\u00e4hd\u00e4 ennakkoehtona sille, ett\u00e4 on ylip\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4n elossa. Siksi moottoripy\u00f6r\u00e4t kiehtovat, n\u00e4hd\u00e4\u00e4np\u00e4 ne my\u00f6s vapauden symboleina.<\/p>\n

Samalla kaupungistuminen on globaali megatrendi. T\u00e4m\u00e4 n\u00e4kyy Suomessakin, erityisesti p\u00e4\u00e4kaupunkiseudulla. Helsingin seutu vet\u00e4\u00e4 ja alueella liikkuu porukkaa kasvavassa m\u00e4\u00e4rin. Etel\u00e4 tunnetaan my\u00f6s ruuhka-Suomena.<\/p>\n

Ja kun ruuhkista aletaan puhua, niin per\u00e4\u00e4nkuulutetaan ruuhkamaksuja, muistutetaan joukkoliikenteen t\u00e4rkeydest\u00e4, autollakin pit\u00e4isi p\u00e4\u00e4st\u00e4 ja kevyen liikenteen eri muodot ovat \u2013 hyv\u00e4 niin \u2013 ottaneet aiempaa enemm\u00e4n jalansijaa. Kukaan ei puhu moottoripy\u00f6rist\u00e4. Minusta pit\u00e4isi.<\/p>\n

Suomessa rekisteriss\u00e4 olevia moottoripy\u00f6ri\u00e4 on noin 280000, joista vain puolet on liikennek\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Se on v\u00e4h\u00e4n, kun liikennek\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevat ajoneuvot lasketaan miljoonissa. Ne n\u00e4ytt\u00e4ytyv\u00e4t erikoisuuksina. Harrastus. Kes\u00e4l\u00e4mpimill\u00e4 n\u00e4kee, muuten v\u00e4hemm\u00e4n.<\/p>\n

Harmi. Sill\u00e4 moottoripy\u00f6r\u00e4t viev\u00e4t v\u00e4hemm\u00e4n tilaa ja yhteen parkkiruutuun mahtuu useampi. Py\u00f6rien valmistuksessa kuluu autoja v\u00e4hemm\u00e4n luonnonvaroja, mink\u00e4 jokainen voi painovertailulla todeta. Omani painaa 185kg.<\/p>\n

Vaikka paino ei ilmanvastuksen vuoksi samassa suhteessa kulutuksessa n\u00e4yk\u00e4\u00e4n, moottoripy\u00f6rien kulutus on maltillista: siin\u00e4 miss\u00e4 pienell\u00e4 perhehybridill\u00e4 voidaan p\u00e4\u00e4st\u00e4 niinkin v\u00e4h\u00e4iseen kuin viiden litran kulutukseen 100 kilometrill\u00e4, niin vastaavasti pienen 125-kuution Monkeyn kulutukseksi ilmoitetaan 1,5L\/100km. Ja vaikka Hondan \u201dpiikki\u201d<\/em> onkin erityistapaus, niin autojenkin keskikulutus on noin 6,5L\/100km. Py\u00f6r\u00e4t kyll\u00e4 p\u00e4rj\u00e4\u00e4v\u00e4t vertailussa.<\/p>\n

Auton kyydiss\u00e4 harvoin on kuskin lis\u00e4ksi muita, joten tyypillisess\u00e4 ty\u00f6matkaliikenteess\u00e4 moottoripy\u00f6r\u00e4 on oikeastaan kaikilla tavoin autoa parempi. Kylmemm\u00e4n s\u00e4\u00e4nkin voi ottaa varustuksessa huomioon, ainakin kaupunkinopeuksilla siin\u00e4 miss\u00e4 polkupy\u00f6r\u00e4ilyss\u00e4kin.<\/p>\n

N\u00e4in ollen moottoripy\u00f6rien tulisi olla merkitt\u00e4v\u00e4mm\u00e4ss\u00e4 roolissa liikenteen kehitt\u00e4misess\u00e4 ja ruuhkien v\u00e4hent\u00e4misess\u00e4. Esit\u00e4n kaksi keinoa asian edist\u00e4miseksi:<\/p>\n

    \n
  1. Moottoripy\u00f6r\u00e4parkkien m\u00e4\u00e4r\u00e4n tulisi olla moninkertainen nykyiseen verrattuna. Kuten todettu, yhteen ruutuun mahtuu enemm\u00e4n tienk\u00e4ytt\u00e4ji\u00e4, jolloin he ovat pois parkkipaikkoja etsivien jonoista. Vapautuvaa parkkitilaa voisi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 enemm\u00e4n my\u00f6s ravintoloiden terasseihin lis\u00e4ten kaupungin viihtyisyytt\u00e4. Nykyiset pr\u00e4tk\u00e4parkkiruudut<\/a>.<\/li>\n
  2. Kaistojen v\u00e4liss\u00e4 ajaminen tulisi ry\u00f6mimisnopeuksilla sallia, siis toisin sanoen lyhent\u00e4\u00e4 punaisilla valoilla seisovien jonoa. Olisi kaikkien hy\u00f6dyksi, my\u00f6s autoilijoiden. Toki jonossakin moottoripy\u00f6r\u00e4 vie v\u00e4hemm\u00e4n tilaa.<\/li>\n<\/ol>\n

    Auto sulkee akvaarioon, kuljettaa kyll\u00e4 paikkojen v\u00e4lill\u00e4, mutta et\u00e4\u00e4nnytt\u00e4\u00e4 matkanteosta. Auto on ep\u00e4paikka, kuljettamiseen k\u00e4ytt\u00f6kelpoiset vankkurit, matkustamiseen <\/em>ei kuitenkaan ratsun veroinen. Moottoripy\u00f6r\u00e4 on olemisen tapa, jo reissu Turkuun on seikkailu, ty\u00f6matkaliikennekin riitt\u00e4\u00e4. Osallinen on l\u00e4sn\u00e4 ja h\u00e4nen hetkens\u00e4 on t\u00e4ydempi, tiiviimpi ja laimentamattomampi.<\/p>\n

    \u201dMoottoripy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 kehykset ovat poissa. Kaikkeen on t\u00e4ydellisesti yhteydess\u00e4.\u201d<\/em><\/p><\/blockquote>\n

     <\/p>\n

     <\/p>\n

    Lainaukset Robert Pirsigin klassikkokirjasta ”Zen ja moottoripy\u00f6r\u00e4n kunnossapito”.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    \u201dAutossa on aina koppiin suljettuna, ja koska siihen on tottunut, ei tajua ett\u00e4 auton ikkunan l\u00e4pi kaikki mink\u00e4 n\u00e4kee on vain televisio-ohjelmaa. Siin\u00e4 on toimeton tarkkailija, ja kaikki kulkee ohi tyls\u00e4sti kehyksiss\u00e4.\u201d Ollako sivustaseuraaja vai osallinen, subjekti? J\u00e4lkimm\u00e4inen voidaan n\u00e4hd\u00e4 ennakkoehtona sille, ett\u00e4 on ylip\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4n elossa. Siksi moottoripy\u00f6r\u00e4t kiehtovat, n\u00e4hd\u00e4\u00e4np\u00e4 ne my\u00f6s vapauden symboleina. Samalla […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":97,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-96","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-helsinki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96\/revisions\/101"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/97"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=96"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.henrikruso.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=96"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}